Dông lớn bất ngờ tại Tân Sơn Nhất, hàng loạt chuyến bay phải chờ trên không

Hàng không · Điều hành bay

Cơn dông mạnh chiều tối 4/11 làm gián đoạn hoạt động tại Tân Sơn Nhất trong khoảng một giờ. Nhiều tàu bay phải bay chờ hoặc bay lại. Một chuyến chuyển hướng đến Cam Ranh để bảo đảm an toàn.

Nguồn: Báo Xây dựngTác giả: Biển Ngọc05/11/2026 · 14:43

Nhân viên kiểm soát không lưu theo dõi hoạt động sân bay trong mưa dông ban đêm — Dông nhiệt có thể hình thành nhanh trong giai đoạn giao mùa, gây ảnh hưởng trực tiếp đến điều kiện khai thác và điều hành bay. (Ảnh: VATM)

Tại khu vực tiếp cận Tân Sơn Nhất, 9 tàu bay phải bay chờ; trong đó, 3 tàu bay phải bay lại. Ở khu vực đường dài, kiểm soát viên điều tiết 11 tàu bay chờ từ xa. Một chuyến được hướng dẫn hạ cánh tại sân bay dự bị Cam Ranh.

18h00Dông xuất hiệnMây dông từ khu vực lân cận tiến vào sân bay.

18h30Tầm nhìn 5.000 mMưa dông bao trùm, điều kiện quan sát giảm.

18h52Chỉ còn 1.200 mGió giật mạnh, thời tiết đạt mức ảnh hưởng cao.

19h20Dông suy yếuMưa giảm dần sau khoảng hơn một giờ.

Toàn đợtHơn 39 mm mưaSân bay vẫn ghi nhận dông sét sau khi mưa giảm.

Dông mạnh giữa giờ cao điểm, nhiều chuyến bay phải bay chờ

Theo Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM), dông mạnh xuất hiện chiều tối 4/11. Đợt dông ảnh hưởng đến hoạt động bay tại Tân Sơn Nhất. Mây dông phát triển nhanh ở khu vực lân cận rồi di chuyển vào sân bay. Mưa lớn, gió giật và tầm nhìn giảm khiến điều kiện khai thác thay đổi.

Bước sang tháng 11, Nam Bộ được dự báo chuyển sang mùa khô. Nhìn chung, thời tiết thuận lợi hơn cho hoạt động hàng không. Tuy nhiên, dông nhiệt cục bộ vẫn có thể xuất hiện trong giai đoạn giao mùa và ảnh hưởng đến một số sân bay.

Dông xuất hiện tại sân bay khoảng 18h. Đến 18h30, mưa bao phủ khu vực và tầm nhìn còn 5.000 m. Khoảng 18h52, gió giật mạnh, tầm nhìn giảm xuống 1.200 m. Mưa kéo dài đến khoảng 19h20 mới suy yếu. Tổng lượng mưa vượt 39 mm; sau đó, sân bay vẫn ghi nhận dông sét.

Vùng ảnh hưởng của mây dông mở rộng nhanh

Ban đầu, mây dông ảnh hưởng khu vực đầu đường băng. Sau đó, vùng mây mở rộng và bao trùm toàn bộ đường cất hạ cánh. Điều này tác động trực tiếp đến việc tiếp cận, hạ cánh. Vì vậy, các cơ sở điều hành không lưu phải điều chỉnh phương án và ưu tiên an toàn bay.

Điều tiết từ xa để giảm áp lực cho khu vực tiếp cận

Dông xuất hiện đúng khung giờ cao điểm, làm tăng áp lực điều phối. Tại khu vực tiếp cận Tân Sơn Nhất, 9 tàu bay phải bay chờ để đợi thời tiết cải thiện. Trong số đó, 3 tàu bay phải bay lại.

9Tàu bay bay chờ tại khu vực tiếp cậnChờ điều kiện thời tiết cải thiện

3Tàu bay phải bay lạiTrong nhóm bay chờ tiếp cận

11Tàu bay được điều tiết bay chờ từ xaTại khu vực kiểm soát đường dài

1Chuyến chuyển hướng đến Cam RanhDo không đủ nhiên liệu để tiếp tục chờ

Trong khi đó, kiểm soát viên tại khu vực đường dài điều tiết từ xa. Họ hướng dẫn 11 tàu bay bay chờ để giảm áp lực cho khu vực tiếp cận. Một chuyến bay chuyển hướng đến sân bay dự bị Cam Ranh vì không đủ nhiên liệu để tiếp tục chờ.

Trung tâm Khí tượng hàng không Tân Sơn Nhất liên tục theo dõi và cập nhật diễn biến thời tiết. Thông tin được chuyển đến các cơ sở điều hành bay và đơn vị quản lý luồng không lưu. Nhờ đó, các đơn vị chủ động điều tiết và phối hợp với hãng hàng không để chọn phương án khai thác phù hợp.

01 · Theo dõiQuan trắc mây dông

Cập nhật liên tục hướng di chuyển và mức độ ảnh hưởng.

02 · Cảnh báoChia sẻ thông tin khí tượng

Cung cấp dữ liệu kịp thời cho cơ sở điều hành bay.

03 · Điều tiếtSắp xếp luồng bay

Bay chờ, bay lại hoặc chuyển hướng theo điều kiện an toàn.

04 · Phối hợpĐiều chỉnh khai thác

Các đơn vị và hãng phối hợp hạn chế ảnh hưởng dây chuyền.

Dông nhiệt ngắn nhưng có thể ảnh hưởng trên diện rộng

VATM cho biết dông nhiệt thường hình thành nhanh ở vùng nhiệt đới. Hiện tượng này dễ xảy ra khi độ ẩm cao, trời nắng nóng và oi bức. Một cơn dông có thể chỉ kéo dài khoảng một giờ. Tuy nhiên, dông vẫn gây ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động hàng không.

Tân Sơn Nhất khai thác khoảng 44–46 chuyến bay mỗi giờ. Vì vậy, một đợt dông ngắn có thể ảnh hưởng đến nhiều chuyến bay. Hoạt động khai thác cũng có thể xáo trộn trên diện rộng. Phát hiện sớm thời tiết bất lợi giúp các đơn vị chuẩn bị phương án. Việc cập nhật liên tục và phối hợp chặt chẽ cũng giúp ứng phó kịp thời.

Ưu tiên an toàn, hạn chế gián đoạn

Cảnh báo sớm giúp lực lượng điều hành chủ động tổ chức luồng bay. Đồng thời, các đơn vị có thể phối hợp với hãng hàng không để hạn chế chậm chuyến và gián đoạn dây chuyền.

VATM tiếp tục theo dõi sát thời tiết

Thời gian tới, VATM sẽ chỉ đạo các cơ sở trực thuộc theo dõi sát thời tiết trong giai đoạn chuyển mùa. Đơn vị cũng tiếp tục nâng cao chất lượng dịch vụ khí tượng hàng không và tăng cường phối hợp điều hành bay.

Nguồn: Báo Xây dựng · Nội dung được biên tập lại từ bài viết của Biển Ngọc.

Cập nhật tin hàng không cùng IFLY

Theo dõi diễn biến mới về hàng không, khai thác bay và du lịch.

Khám phá IFLY