Hình thành những mắt xích đầu tiên của chuỗi SAF tại Việt Nam

HÀNG KHÔNG · CHUYỂN ĐỔI XANH
Xe nhiên liệu Petrolimex Aviation bên cạnh máy bay Vietjet tại sân bay
Việt Nam đã có kinh nghiệm bước đầu về nhập khẩu, pha trộn và cung ứng SAF. Ảnh minh họa: Báo Xây dựng.

Chuỗi nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) tại Việt Nam đã có những bước đầu tiên, từ nghiên cứu nguyên liệu đến cấp nhiên liệu cho chuyến bay.

Cục Hàng không Việt Nam đánh giá các hoạt động này chưa tạo thành chuỗi cung ứng hoàn chỉnh.

Nhìn nhanh: đã có gì, còn thiếu gì?

ĐÃ CÓ HOẠT ĐỘNG THỰC TẾNhập khẩu · pha trộn · cung ứng

Một số doanh nghiệp đã triển khai từng khâu. Vietjet từng sử dụng SAF trên chuyến bay.

CHƯA HOÀN THIỆNChuỗi cung ứng quy mô quốc gia

Nguồn nguyên liệu, sản xuất, tiêu chuẩn và hạ tầng sân bay vẫn cần được đánh giá thêm.

Bốn mắt xích đang hình thành

Mỗi khâu có mức độ sẵn sàng khác nhau. Những hoạt động dưới đây chưa nối thành một chuỗi hoàn chỉnh.

  1. 01ĐANG KHẢO SÁT

    Nguồn nguyên liệu

    Dự án ACT-SAF khảo sát sinh khối nông nghiệp, dầu ăn đã qua sử dụng và rác thải.

    PVOIL cùng Viện Dầu khí Việt Nam nghiên cứu dầu ăn đã qua sử dụng. PVOILTrans đã thu gom nguồn này và có kinh nghiệm về chứng nhận ISCC EU.

  2. 02ĐANG NGHIÊN CỨU

    Công nghệ sản xuất

    BSR nghiên cứu cơ hội đầu tư sản xuất SAF theo công nghệ HEFA từ dầu, mỡ phù hợp.

    Thông tin công bố chưa xác nhận một nhà máy SAF thương mại đã vận hành.

  3. 03ĐÃ CÓ LÔ PHA TRỘN

    Pha chế nhiên liệu

    BSR đã phối trộn và xuất bán lô nhiên liệu chứa 5% SAF.

    SAF trong lô này được nhập khẩu; Jet A-1 do BSR sản xuất. Đây chưa phải sản phẩm SAF sản xuất trong nước.

  4. 04CÓ KINH NGHIỆM BAN ĐẦU

    Cung ứng tại sân bay

    Petrolimex Aviation nhập khẩu, cấp SAF cho chuyến bay Vietjet tại Tân Sơn Nhất năm 2024 và tham gia pha chế năm 2025.

    Tại Nội Bài, NAFSC mới bước đầu đánh giá khả năng sử dụng hạ tầng hiện có.

Điểm mấu chốt: Pha trộn, cấp nhiên liệu và nghiên cứu nguồn nguyên liệu là các mức tiến triển khác nhau. Không nên xem chúng là bằng chứng Việt Nam đã tự sản xuất SAF ở quy mô lớn.

Hai mốc cho thấy bước đi ban đầu

2024 · TÂN SƠN NHẤTSAF được cấp cho chuyến bay

Petrolimex Aviation nhập khẩu và cung ứng SAF cho các chuyến bay của Vietjet.

2025 · PHA CHẾBắt đầu thêm khâu pha trộn

Petrolimex Aviation tham gia hoạt động pha chế SAF trong năm 2025.

Để mở rộng, cần giải ba bài toán

01 · LỘ TRÌNH

Quy định phù hợp

Dự thảo Thông tư đang lấy ý kiến, trong đó có lộ trình sử dụng SAF. Cục Hàng không cân nhắc CORSIA, nguồn cung và ổn định thị trường.

Doanh nghiệp năng lượng, nhiên liệu và hãng bay tham gia tổ soạn thảo hai thông tư liên quan.

02 · HẠ TẦNG

Tương thích tại sân bay

Bể chứa, đường ống, thiết bị và hệ thống tra nạp cần được kiểm tra trước khi triển khai rộng.

03 · CHẤT LƯỢNG

Chứng nhận, truy xuất

Cần làm rõ thử nghiệm, chất lượng và nguồn gốc nhiên liệu. Việt Nam cũng theo dõi khả năng công nhận tiêu chuẩn giữa EU và ICAO.

Bước tiếp theo của chuỗi SAF

ACT-SAF · ICAO

Khảo sát trước, chọn lộ trình sau

Cục Hàng không Việt Nam tham gia nghiên cứu khả thi để nhận diện nguồn nguyên liệu, công nghệ và mô hình cung ứng phù hợp.

  1. Sàng lọc sinh khối, dầu ăn đã qua sử dụng và các nguồn nguyên liệu tiềm năng khác.
  2. Đánh giá công nghệ chuyển đổi và khả năng hình thành chuỗi cung ứng tại Việt Nam.
  3. Hoàn thiện giải pháp quản lý, lộ trình áp dụng và đào tạo đội ngũ kỹ thuật.

Trạng thái hiện nay: Việt Nam đã có kinh nghiệm ở một số khâu. Việc triển khai SAF trên quy mô quốc gia vẫn cần thêm đánh giá và một chuỗi cung ứng đồng bộ.

Nguồn: Báo Xây dựng (28/09/2026). IFLY biên tập lại theo từng mắt xích và giữ rõ trạng thái đã thực hiện hoặc đang nghiên cứu.

Để lại một bình luận

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *