Chuỗi nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) tại Việt Nam đã có những bước đầu tiên, từ nghiên cứu nguyên liệu đến cấp nhiên liệu cho chuyến bay.
Cục Hàng không Việt Nam đánh giá các hoạt động này chưa tạo thành chuỗi cung ứng hoàn chỉnh.
Nhìn nhanh: đã có gì, còn thiếu gì?
Một số doanh nghiệp đã triển khai từng khâu. Vietjet từng sử dụng SAF trên chuyến bay.
Nguồn nguyên liệu, sản xuất, tiêu chuẩn và hạ tầng sân bay vẫn cần được đánh giá thêm.
Bốn mắt xích đang hình thành
Mỗi khâu có mức độ sẵn sàng khác nhau. Những hoạt động dưới đây chưa nối thành một chuỗi hoàn chỉnh.
- 01ĐANG KHẢO SÁT
Nguồn nguyên liệu
Dự án ACT-SAF khảo sát sinh khối nông nghiệp, dầu ăn đã qua sử dụng và rác thải.
PVOIL cùng Viện Dầu khí Việt Nam nghiên cứu dầu ăn đã qua sử dụng. PVOILTrans đã thu gom nguồn này và có kinh nghiệm về chứng nhận ISCC EU.
- 02ĐANG NGHIÊN CỨU
Công nghệ sản xuất
BSR nghiên cứu cơ hội đầu tư sản xuất SAF theo công nghệ HEFA từ dầu, mỡ phù hợp.
Thông tin công bố chưa xác nhận một nhà máy SAF thương mại đã vận hành.
- 03ĐÃ CÓ LÔ PHA TRỘN
Pha chế nhiên liệu
BSR đã phối trộn và xuất bán lô nhiên liệu chứa 5% SAF.
SAF trong lô này được nhập khẩu; Jet A-1 do BSR sản xuất. Đây chưa phải sản phẩm SAF sản xuất trong nước.
- 04CÓ KINH NGHIỆM BAN ĐẦU
Cung ứng tại sân bay
Petrolimex Aviation nhập khẩu, cấp SAF cho chuyến bay Vietjet tại Tân Sơn Nhất năm 2024 và tham gia pha chế năm 2025.
Tại Nội Bài, NAFSC mới bước đầu đánh giá khả năng sử dụng hạ tầng hiện có.
Hai mốc cho thấy bước đi ban đầu
Petrolimex Aviation nhập khẩu và cung ứng SAF cho các chuyến bay của Vietjet.
Petrolimex Aviation tham gia hoạt động pha chế SAF trong năm 2025.
Để mở rộng, cần giải ba bài toán
Quy định phù hợp
Dự thảo Thông tư đang lấy ý kiến, trong đó có lộ trình sử dụng SAF. Cục Hàng không cân nhắc CORSIA, nguồn cung và ổn định thị trường.
Doanh nghiệp năng lượng, nhiên liệu và hãng bay tham gia tổ soạn thảo hai thông tư liên quan.
Tương thích tại sân bay
Bể chứa, đường ống, thiết bị và hệ thống tra nạp cần được kiểm tra trước khi triển khai rộng.
Chứng nhận, truy xuất
Cần làm rõ thử nghiệm, chất lượng và nguồn gốc nhiên liệu. Việt Nam cũng theo dõi khả năng công nhận tiêu chuẩn giữa EU và ICAO.
Bước tiếp theo của chuỗi SAF
Khảo sát trước, chọn lộ trình sau
Cục Hàng không Việt Nam tham gia nghiên cứu khả thi để nhận diện nguồn nguyên liệu, công nghệ và mô hình cung ứng phù hợp.
- Sàng lọc sinh khối, dầu ăn đã qua sử dụng và các nguồn nguyên liệu tiềm năng khác.
- Đánh giá công nghệ chuyển đổi và khả năng hình thành chuỗi cung ứng tại Việt Nam.
- Hoàn thiện giải pháp quản lý, lộ trình áp dụng và đào tạo đội ngũ kỹ thuật.
Trạng thái hiện nay: Việt Nam đã có kinh nghiệm ở một số khâu. Việc triển khai SAF trên quy mô quốc gia vẫn cần thêm đánh giá và một chuỗi cung ứng đồng bộ.
Nguồn: Báo Xây dựng (28/09/2026). IFLY biên tập lại theo từng mắt xích và giữ rõ trạng thái đã thực hiện hoặc đang nghiên cứu.
