Vietjet và CFM International vừa ký Ý định thư (LOI) về hợp tác nghiên cứu, đánh giá khả năng phát triển năng lực bảo dưỡng, sửa chữa và đại tu (MRO) động cơ CFM LEAP tại Việt Nam.
Gói gọn trong 1 phút
Điểm chínhNghiên cứu để làm chủ MROHai bên đánh giá các điều kiện cần thiết trước khi xem xét phát triển giải pháp bảo dưỡng động cơ LEAP tại Việt Nam.
Đối tác kỹ thuậtCFMCFM International đồng hành cùng Vietjet từ năm 2014.
Dòng động cơLEAPĐối tượng được nghiên cứu, đánh giá cho năng lực MRO.
Hình thứcLOIÝ định thư, chưa phải quyết định đưa cơ sở vào khai thác.
Cần hiểu đúng: LOI mở ra giai đoạn tư vấn và đánh giá toàn diện; quy mô, mô hình đầu tư và thời điểm triển khai MRO vẫn cần được làm rõ ở các bước tiếp theo.
Thỏa thuận tập trung vào điều gì?
CFM dự kiến đề xuất một thỏa thuận tư vấn, hỗ trợ Vietjet kiểm tra tính sẵn sàng trên nhiều lớp trước khi phát triển giải pháp MRO động cơ LEAP.
01 · Nhu cầuĐánh giá nhu cầu bảo dưỡngXác định quy mô, tần suất và yêu cầu kỹ thuật gắn với kế hoạch khai thác dài hạn.
02 · Năng lựcRà soát kỹ thuật và hạ tầngĐánh giá cơ sở hạ tầng, trang thiết bị và khả năng đáp ứng tại Việt Nam.
03 · Con ngườiChuẩn bị nguồn nhân lựcXem xét điều kiện đào tạo đội ngũ kỹ sư đạt chuẩn quốc tế cho lĩnh vực MRO.
MRO nằm ở đâu trong vòng đời động cơ?
Minh họa vectorTừ khai thác đến trở lại đội bay
MRO là chuỗi công việc kỹ thuật giúp động cơ được kiểm tra, sửa chữa hoặc đại tu trước khi tiếp tục phục vụ khai thác.
Khai thác: động cơ phục vụ đội bayKiểm tra: phát hiện nhu cầu kỹ thuậtPhục hồi: sửa chữa hoặc đại tu
Minh họa khái niệm; LOI hiện mới mở ra bước nghiên cứu và đánh giá khả năng phát triển MRO.
Quan hệ hợp tác đã có nền tảng
Việc nghiên cứu MRO động cơ LEAP là bước phát triển mới trong mối quan hệ đã được xây dựng qua nhiều thế hệ động cơ và tàu bay.
2014 · Cột mốc đầu tiênCFM56 đồng hànhCFM bắt đầu đồng hành cùng Vietjet khi hãng tiếp nhận tàu Airbus A320ceo đầu tiên sử dụng động cơ CFM56.
Hiện nay · Đội bay hiện hữu50 tàu A320/A321Vietjet đang khai thác 50 tàu Airbus A320ceo và A321ceo trang bị động cơ CFM56-5B.
Giai đoạn mới · LEAP-1B200 tàu Boeing 737-8Chương trình gồm 737-8 và 737-8-200, sử dụng động cơ CFM LEAP-1B.
Giá trị kỳ vọng nếu đủ điều kiện
01
Phục vụ khai thác dài hạnNăng lực MRO trong nước có thể gắn với nhu cầu phát triển đội tàu thế hệ mới.02
Đào tạo kỹ sư chuẩn quốc tếHình thành thêm cơ hội phát triển nhân lực kỹ thuật hàng không chất lượng cao.03
Mở rộng hệ sinh tháiTạo nền tảng cho một lĩnh vực công nghiệp hàng không công nghệ cao tại Việt Nam.04
Tham gia sâu hơnTừng bước nâng cao vị thế Việt Nam trong chuỗi giá trị hàng không toàn cầu.Lưu ý: đây là các mục tiêu và cơ hội được đặt ra từ sáng kiến hợp tác, không phải kết quả đã hoàn tất.
Những việc cần làm rõ tiếp theo
Trước khi nói đến một cơ sở MRO hoàn chỉnh, sáng kiến cần đi qua các lớp đánh giá về nhu cầu, kỹ thuật và nguồn lực.
01 · Đánh giáNhu cầu và quy môXác định số lượng động cơ, tần suất bảo dưỡng và yêu cầu phục vụ đội bay.
02 · Kiểm chứngHạ tầng, thiết bịRà soát khả năng đáp ứng của cơ sở, thiết bị và các điều kiện kỹ thuật.
03 · Nguồn lựcNhân sự, tiêu chuẩnChuẩn bị đội ngũ và quy trình phù hợp với chuẩn mực quốc tế.
04 · Lộ trìnhMô hình phát triểnLàm rõ giải pháp, phạm vi, tiến độ và quyết định đầu tư nếu đủ điều kiện.
Nguồn tham khảo: Báo Xây dựng. Nội dung được IFLY biên tập theo hướng trực quan, bám sát thông tin gốc.
Chủ động lên kế hoạch cho chuyến bay
Kiểm tra lịch bay và lựa chọn hành trình phù hợp trên IFLY.
Tìm chuyến bayTin tức liên quan
Chi phí khai thác tài sản hạ tầng hàng không: Phân bổ thế nào?
Đọc tin
ACV đề xuất kéo giãn khoảng cách 2 đường cất hạ cánh tại sân bay Phú Bài
Đọc chi tiết
Vietnam Airlines chuẩn bị mở rộng đội bay thân rộng với 5 máy bay A350-900
Đọc chi tiết
Siết kiểm soát UAV, bảo đảm an toàn bay tại Tân Sơn Nhất
Đọc chi tiết