Góp ý hồ sơ quy hoạch chi tiết sân bay Cần Thơ, VATM đề nghị rà soát tên đường cất hạ cánh, cập nhật hiện trạng phương thức bay và bổ sung vị trí, kích thước đất xây các trạm radar.
Gói gọn trong 1 phút
Nút thắt hồ sơĐúng tên · đúng vị trí · đủ thông sốGóp ý của VATM nhằm giúp hồ sơ phản ánh đúng hiện trạng khai thác và có đủ dữ liệu để triển khai các công trình bảo đảm hoạt động bay.
Đường cất hạ cánh06/24Đang khai thác, thay cho tên 09/27 ghi trong hồ sơ.
Ô đất radarA08 · A09SMR tại A08, radar thời tiết WR tại A09.
Tầm nhìn quy hoạch2050Công suất định hướng 4,5 triệu khách và 70 nghìn tấn hàng hóa/năm.
Cần hiểu đúng: đây là góp ý hoàn thiện hồ sơ quy hoạch, tập trung vào tính chính xác và khả năng làm căn cứ thực hiện; không phải thông báo công trình radar đã được triển khai.
Năm điểm kỹ thuật cần đối chiếu
VATM đề nghị tư vấn cập nhật từ hiện trạng đường bay đến thông số đất và giới hạn xây dựng quanh các thiết bị.
01 · Đường băng09/27 hay 06/24?Hồ sơ đang ghi 09/27, trong khi sân bay Cần Thơ hiện khai thác đường cất hạ cánh 06/24.
02 · Phương thức bayCập nhật PBNSân bay đang khai thác phương thức bay dẫn đường theo tính năng bên cạnh phương thức truyền thống.
03 · Khí tượngAWOS theo hồ sơ thiết kếRà soát, cập nhật thông tin hệ thống quan trắc khí tượng tự động theo thiết kế đã được chấp thuận.
04 · RadarĐủ đất · đủ tọa độBổ sung kích thước các ô A08, A09 và tọa độ dự kiến của trạm radar giám sát mặt sân, radar thời tiết.
Thêm một điều kiện: hồ sơ cần bổ sung chiều cao tối đa công trình phù hợp với yêu cầu tại Nghị định 222 ngày 22/6/2026 về hoạt động bay.
Một mạng lưới, nhiều lớp bảo đảm bay
Minh họa vectorKhông chỉ có một trạm radar
Đường băng, phương thức bay, khí tượng, radar giám sát và đài dẫn đường phải được nhìn như một hệ thống liên kết.
06/24: đường cất hạ cánhAWOS: quan trắc khí tượngWR/SMR: hai lớp radarDVOR/DME: dẫn đường
Minh họa khái niệm, không phải sơ đồ vị trí chính thức trong hồ sơ quy hoạch.
Hai trạm radar cần được định vị rõ
WR · Radar thời tiếtDự kiến đặt tại ô đất A09, phục vụ theo dõi các yếu tố thời tiết liên quan đến hoạt động bay.
SMR · Radar mặt sânDự kiến đặt tại ô đất A08, phục vụ giám sát hoạt động trên mặt sân bay.
Thông số làm căn cứCả hai ô đất cần có kích thước, tọa độ dự kiến và chiều cao công trình phù hợp quy định.
Quy hoạch Cần Thơ: khung lớn đã có
Trong khi các thông số radar cần làm rõ, hồ sơ đã xác định cấp sân bay, công suất và nhóm tàu bay có thể khai thác.
2021–2030 · Cấp sân bay4EQuy hoạch đạt cấp 4E theo mã tiêu chuẩn của ICAO, công suất 2,5 triệu khách và 30 nghìn tấn hàng hóa mỗi năm.
Nhóm tàu bayCode C · Code ECó đủ năng lực khai thác các loại như A320, A321 và B777, B747 cùng các loại tương đương.
Tầm nhìn 20504,5 triệu kháchCông suất định hướng đạt 4,5 triệu hành khách và 70 nghìn tấn hàng hóa mỗi năm.
Bốn bước để hoàn thiện hồ sơ
01
Chỉnh hiện trạng đường băngRà soát tên 09/27, cập nhật đường đang khai thác là 06/24 và hiện trạng phương thức PBN.02
Đưa AWOS vào hồ sơCập nhật thông tin theo hồ sơ thiết kế hệ thống quan trắc khí tượng đã được cơ quan chuyên môn chấp thuận.03
Bổ sung dữ liệu radarThể hiện kích thước và tọa độ dự kiến của ô A08, A09 cho SMR và WR.04
Hoàn thiện điều kiện bảo vệBổ sung chiều cao tối đa công trình, giấy phép DVOR/DME và các nội dung còn thiếu trước khi báo cáo.Nguyên tắc chung: hồ sơ quy hoạch cần đủ rõ để trở thành căn cứ quản lý, triển khai và tổ chức thực hiện sau khi được cấp có thẩm quyền phê duyệt.
Nguồn tham khảo: Báo Xây dựng. Nội dung được IFLY biên tập theo hướng trực quan, bám sát thông tin gốc.
Chủ động lên kế hoạch cho chuyến bay
Kiểm tra lịch bay và lựa chọn hành trình phù hợp trên IFLY.
Tìm chuyến bayTin tức liên quan
Mở rộng khung quản lý môi trường, hướng tới hàng không xanh
Đọc tin
ACV đề nghị làm rõ việc chưa bố trí khu hàng không chung tại sân bay Nà Sản
Đọc chi tiết
Vietjet bắt tay CFM International tăng năng lực bảo dưỡng động cơ tại Việt Nam
Đọc chi tiết
Chi phí khai thác tài sản hạ tầng hàng không: Phân bổ thế nào?
Đọc chi tiết