Trước kế hoạch khai thác thương mại sân bay Long Thành từ ngày 24/12/2026, nhiều tuyến cao tốc, vành đai và đường địa phương đang được đẩy nhanh tiến độ. Kết nối, phân luồng và tổ chức giao thông vẫn là những việc cần tháo gỡ.
Long Thành · Mạng kết nối
Long Thành được nối với các hành lang giao thông phía Nam
Các trục cao tốc, đường vành đai, đường địa phương và đường sắt được tính trong mạng kết nối sân bay với TP.HCM, Đồng Nai, các trung tâm logistics và cảng biển.
Sơ đồ khái quát, không thể hiện theo tỷ lệ địa lý.
Từ cao tốc liên vùng đến các tuyến vào sân bay
Hạ tầng đang được hoàn thiện theo nhiều lớp: trục chính, hành lang Đông – Tây, vành đai và tuyến đường kết nối trực tiếp với nhà ga.
TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây
Trục chính kết nối TP.HCM với sân bay đang được mở rộng gần 22km, từ nút giao Vành đai 2 đến nút giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, lên quy mô 8–10 làn. Dự án đồng thời xây thêm đơn nguyên cầu Long Thành với 5 làn xe. Theo ông Phạm Thanh Hải, Giám đốc Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam thuộc Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), dự án phấn đấu cơ bản hoàn thành trong tháng 12/2026; riêng cầu mới dự kiến hoàn thiện trong năm 2027.
Biên Hòa – Vũng Tàu
Tuyến cao tốc dài khoảng 54km tăng cường kết nối Đồng Nai với TP.HCM, sân bay Long Thành, các trung tâm công nghiệp – logistics và cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải.
Bến Lức – Long Thành
Cao tốc dài gần 58km đã đưa vào khai thác từ ngày 1/10/2026. Tuyến mở thêm hành lang Đông – Tây, giúp phương tiện từ miền Tây tới Đồng Nai mà không phải đi xuyên trung tâm TP.HCM.
Vành đai 3 và Vành đai 4 TP.HCM
Đoạn Vành đai 3 từ cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây đến đường 25B, gồm cầu Nhơn Trạch, đã khai thác. Khoảng 11km còn lại nối tới cao tốc Bến Lức – Long Thành dự kiến khai thác trong quý IV/2026. Vành đai 4 dài khoảng 207km theo quy hoạch được kỳ vọng tăng kết nối liên vùng và năng lực logistics.
Tuyến T1, T2 và đường địa phương
T1 dài khoảng 4,3km nối sân bay với Quốc lộ 51; T2 dài khoảng 3,5km nối T1 với cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây. Các tuyến 25B, 25C, ĐT769, ĐT770B và ĐT763 kết nối Nhơn Trạch, Long Thành với sân bay và khu vực lân cận. Đường 25C nối với T1, mở thêm hướng tiếp cận từ phía Bắc và Đông Bắc.
Hồ Tràm và đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành
Cao tốc đô thị Hồ Tràm – Cảng hàng không quốc tế Long Thành được kỳ vọng mở hành lang từ các đô thị, khu du lịch ven biển tới sân bay trong tương lai. Tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành được định hướng phục vụ vận tải công cộng khối lượng lớn, giảm áp lực đường bộ và sự phụ thuộc vào phương tiện cá nhân.
Phân luồng hành khách, hàng hóa và phối hợp hai sân bay
Theo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và đại diện các hãng hàng không, đẩy nhanh tiến độ dự án kết nối là yêu cầu cấp thiết, tháo gỡ vướng mắc về mặt bằng và vật liệu, tập trung nguồn lực để hoàn thiện đường sá.
Áp lực dồn lên các tuyến đường bộ
Đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành chưa được triển khai xây dựng, trong khi một số dự án đường bộ vẫn đang hoàn thiện. Vì vậy, giai đoạn đầu lưu lượng chủ yếu tập trung vào cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, Bến Lức – Long Thành, Quốc lộ 51 và cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu.
Tách luồng xe khách và xe hàng
Long Thành gắn với khu công nghiệp, trung tâm logistics và cảng Cái Mép – Thị Vải nên dự kiến có nhu cầu lớn về xe tải, xe container. Cần rà soát năng lực thông hành, kết nối và phân luồng để các luồng hành khách và vận tải hàng hóa vận hành hài hòa.
Phối hợp khai thác với Tân Sơn Nhất
Việc chuyển đổi, phân chia khai thác giữa Tân Sơn Nhất và Long Thành từ tháng 12/2026 cần gắn với năng lực hạ tầng giao thông bên ngoài sân bay. Điều tiết lưu lượng hợp lý sẽ giúp hạn chế ùn tắc và hỗ trợ hành khách đi lại thuận lợi trong giai đoạn đầu.
Điều hành giao thông theo thời gian thực
Hệ thống giao thông thông minh (ITS), gồm camera, cảm biến lưu lượng và bảng thông tin điện tử, có thể giúp theo dõi giao thông, phát hiện sự cố, cập nhật thông tin và điều tiết phương tiện. Cùng với đó, cần đẩy nhanh giao thông công cộng, nhất là tuyến đường sắt kết nối sân bay.
Đầu tư kết nối cần đi cùng tháo gỡ tại công trường
ACV và các hãng hàng không kiến nghị Bộ Xây dựng, chính quyền TP.HCM, Đồng Nai cùng các chủ đầu tư tiếp tục đôn đốc tiến độ, xử lý các vướng mắc về mặt bằng và nguồn vật liệu, huy động nguồn lực để sớm hoàn thiện các tuyến giao thông.
Theo Chủ tịch UBND TP Đồng Nai Nguyễn Văn Út, địa phương dự kiến dành nguồn lực này cho hạ tầng trong giai đoạn đến năm 2030 nhằm tăng kết nối với TP.HCM và sân bay. Đồng Nai có lợi thế kết hợp đường bộ, đường thủy, hàng không và cảng biển, hướng tới không gian kinh tế – đô thị đa trung tâm gắn với các vùng động lực.
Tin tức liên quan
Sân bay Long Thành chuẩn bị vận hành: Gắn an toàn hàng không với trách nhiệm địa phương
Đọc tin
Đề xuất xây đường cất hạ cánh thứ 2, nâng cấp sân bay Thọ Xuân
Đọc chi tiết
Vietjet và Satair trao Thoả thuận chiến lược phát triển chuỗi cung ứng tại Vietnam
Đọc chi tiết
Vietnam Airlines đẩy mạnh khai thác thị trường hàng không Việt Nam – Bỉ
Đọc chi tiết