Lập quy hoạch chi tiết sân bay Nà Sản, hướng tới đón 2 triệu khách/năm

Quy hoạch Cảng hàng không Nà Sản
Cảng hàng không Nà Sản được định hướng phát triển theo từng giai đoạn đến năm 2050. Ảnh minh họa.
Quy hoạch hàng không · Sơn LaCập nhật: 22/08/2026Thời gian đọc: khoảng 7 phút

Từ một sân bay đang phải dừng khai thác, Nà Sản được định hướng trở thành cảng hàng không cấp 4C, đạt khoảng 1 triệu hành khách/năm vào năm 2030 và nâng lên 2 triệu hành khách/năm vào năm 2050.

Tầm nhìn quy hoạchNà Sản
đến năm 2050

Phát triển hạ tầng hàng không phục vụ Sơn La và khu vực Tây Bắc.

Thời kỳ 2021–20301 triệuhành khách/năm
Tầm nhìn đến 20502 triệuhành khách/năm
Cấp sân bay4C theo tiêu chuẩn ICAO
Quỹ đất định hướngHơn 544 ha
Địa điểm hiện nayChiềng Mung và Mai Sơn, Sơn La
Hiện trạngĐang dừng khai thác

Đường cất hạ cánh được xác định đã hư hỏng nghiêm trọng.

Định hướng dài hạnCảng hàng không cấp 4C

Phân kỳ công suất khoảng 1 triệu khách năm 2030 và 2 triệu khách năm 2050.

Đây là định hướng quy hoạch, không đồng nghĩa sân bay sẽ mở lại ngay hoặc đã xác định tiến độ đầu tư cụ thể.

Hồ sơ quy hoạch đang ở giai đoạn nào?

Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến đối với hồ sơ quy hoạch chi tiết Cảng hàng không Nà Sản thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050.

01Nghiên cứu quy hoạch

Cục Hàng không Việt Nam phối hợp cùng các đơn vị tư vấn lập hồ sơ.

02Hoàn thành hồ sơ

Hồ sơ quy hoạch chi tiết đã được Cục Hàng không Việt Nam hoàn thành.

03Lấy ý kiến

Bộ Xây dựng gửi hồ sơ để các cơ quan liên quan nghiên cứu, góp ý.

04Tiếp thu, hoàn thiện

Cục Hàng không kiểm tra, giải trình và bổ sung tài liệu trước khi báo cáo.

Vì sao sân bay Nà Sản đang dừng khai thác?

Hiện trạng khai thácĐường cất hạ cánh hư hỏng nghiêm trọng

Đây là nguyên nhân được bài gốc nêu khiến Cảng hàng không Nà Sản hiện phải dừng khai thác.

Trạng tháiĐang dừng khai thác

Chưa có hoạt động bay dân dụng thường lệ.

Lịch sửKhai thác lâu năm

Từng phục vụ nhiều loại tàu bay qua các thời kỳ.

Giai đoạn ổn địnhTừ năm 1996

Từng khai thác khoảng 2 chuyến/tuần bằng ATR72.

2001–đầu 2004Khoảng 5 chuyến/tuần

Vietnam Airlines khai thác bằng ATR72.

Quy mô khu đất và mục tiêu quy hoạch

Tổng diện tích định hướng544+ haQuy mô toàn khu đất dành cho Cảng hàng không Nà Sản
MỤC TIÊU 01Cảng hàng không cấp 4C

Làm cơ sở phát triển hạ tầng theo tiêu chuẩn ICAO.

MỤC TIÊU 02Phân kỳ đến 2030

Đáp ứng quy mô khoảng 1 triệu khách mỗi năm.

MỤC TIÊU 03Tầm nhìn 2050

Nâng năng lực lên khoảng 2 triệu khách mỗi năm.

MỤC TIÊU 04Phục vụ đa mục tiêu

Gắn phát triển kinh tế, du lịch với an ninh và quốc phòng.

Chưa có cơ cấu diện tích chi tiết trong bài gốc. Con số hơn 544 ha là tổng quy mô khu đất định hướng, không phải tổng của bốn ô mục tiêu và không thể hiện diện tích riêng cho từng hạng mục.

Ba giai đoạn trong lịch sử sân bay Nà Sản

Giai đoạn 01 · Hình thànhTừ đường băng đất đến hoạt động quân sự

Sân bay do Pháp xây dựng; sau giải phóng, Không quân Việt Nam khai thác và phục vụ bay AN2 trong những năm 1961–1962.

Giai đoạn 02 · Dân dụngTừng khai thác AN24, YAK40 và ATR72

Hàng không dân dụng bắt đầu sử dụng từ những năm 1983–1985; từ 1996 tần suất ổn định hơn và giai đoạn 2001–đầu 2004 đạt khoảng 5 chuyến/tuần.

Giai đoạn 03 · Hiện tạiDừng khai thác vì hạ tầng xuống cấp

Đường cất hạ cánh hư hỏng nghiêm trọng; quy hoạch mới tạo cơ sở nghiên cứu hướng phát triển dài hạn đến năm 2050.

Nà Sản có vai trò gì với Sơn La và Tây Bắc?

Động lực liên kết vùngMở thêm một cửa ngõ giao thông cho Tây Bắc

Hàng không có ý nghĩa đặc biệt trong điều kiện kết nối đường bộ còn nhiều khó khăn.

01 · KINH TẾThúc đẩy giao thương

Tạo thêm điều kiện kết nối Sơn La với các trung tâm lớn.

02 · DU LỊCHMở rộng khả năng tiếp cận

Hỗ trợ khai thác tiềm năng du lịch của Sơn La và Tây Bắc.

03 · XÃ HỘIRút ngắn hành trình

Bổ sung phương thức vận tải nhanh cho người dân trong khu vực.

04 · AN NINHPhục vụ quốc phòng

Quy hoạch đồng thời xem xét yêu cầu an ninh, quốc phòng địa phương.

Quy hoạch đang trong quá trình lấy ý kiến. Các con số trên là định hướng theo hồ sơ và quy hoạch hệ thống đã được điều chỉnh; phương án đầu tư, tiến độ và cấu hình công trình cụ thể còn phụ thuộc các bước phê duyệt tiếp theo.

Nguồn tham khảo: Báo Xây dựng. Nội dung được IFLY biên tập bám sát thông tin công bố ngày 22/08/2026.

Theo dõi hành trình Tây Bắc cùng IFLY

Kiểm tra lịch bay và lựa chọn hành trình phù hợp khi mạng hàng không khu vực được mở rộng.

Tìm chuyến bay

Để lại một bình luận

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *