Trong Nước

Điều hành an toàn 38 chuyến bay trong buổi sáng đầu khai thác đường băng số 2 tại Phú Quốc

Kíp trực tại Đài kiểm soát không lưu Phú Quốc điều hành chuyến bay trong ngày đầu khai thác đường băng số 2
Kíp trực Đài kiểm soát không lưu Phú Quốc theo dõi hoạt động bay tại cảng trong ngày khai thác đường băng mới.
Điều hành bay · Phú QuốcCập nhật: 29/10/2026Thời gian đọc: khoảng 5 phút

Trong buổi sáng đầu tiên đường băng số 2 đi vào khai thác, Đài kiểm soát không lưu Phú Quốc đã điều hành an toàn 38 chuyến bay. Kết quả đến từ sự chuẩn bị đồng bộ về con người, thiết bị, quy trình và phối hợp với Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc.

Sáng 29 tháng 1038chuyến bay cất, hạ cánh an toàn
Chuyến đầu tiên07:04 giờ Việt Nam
Tàu bayAirbus A321neo
Hãng khai thácSun PhuQuoc Airways
Chuyến bay mở đầu

SPQ1955 hạ cánh lúc 7 giờ 04

Chuyến SPQ1955 của Sun PhuQuoc Airways, sử dụng Airbus A321neo, là tàu bay đầu tiên hạ cánh trên đường cất hạ cánh số 2 ký hiệu 10L/28R. Thời điểm hạ cánh là 07:04 giờ Việt Nam, tương ứng 00:04 giờ phối hợp quốc tế.

Tiếp sau chuyến mở đầu, Đài kiểm soát không lưu Phú Quốc điều hành các chuyến đến, trong đó có tàu bay thân rộng Airbus A330 và Boeing 787. Kết quả này cho thấy công tác chuẩn bị nhân lực, kỹ thuật và phương án điều hành đã được triển khai đồng bộ.

Airbus A321neo · chuyến đầu tiênAirbus A330Boeing 787
Chuẩn bị trước ngày khai thác

Thiết bị, quy trình, con người và phối hợp

Trước khi đường băng số 2 hoạt động, VATM chuẩn bị trang thiết bị điều hành, thống nhất văn bản phối hợp với Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc và ban hành tài liệu, phương án bay theo cấu hình đường băng, đường lăn, sân đỗ mới.

01Rà soát hệ thốngĐánh giá thiết bị kỹ thuật và mức độ sẵn sàng hỗ trợ hoạt động bay.
02Cập nhật phương thứcChuẩn hóa tài liệu và cách điều hành theo hạ tầng sân bay mới.
03Huấn luyện kiểm soát viênÔn luyện phương thức bay, sơ đồ đường băng, đường lăn, sân đỗ và thao tác thiết bị.
04Kiểm tra năng lựcĐánh giá chuyên môn theo yêu cầu của từng vị trí làm nhiệm vụ.
Thông tin hàng không: Nhân viên được phổ biến AIP SUP và NOTAM để nắm các thay đổi liên quan đến khai thác. Hạ tầng cũng được phối hợp kiểm tra cùng cảng hàng không và cơ quan quản lý trước thời điểm chuyển đổi.
Kiểm soát rủi ro xuyên suốt

Đánh giá thay đổi trước, theo dõi sát sau

Khi hạ tầng hoặc phương thức khai thác thay đổi, các nguy cơ ảnh hưởng an toàn được nhận diện và đánh giá để xây dựng biện pháp kiểm soát trước khi chuyển sang cấu hình mới. Hoạt động này được nối tiếp bằng theo dõi thường xuyên trong giai đoạn đầu vận hành.

Trước chuyển đổiRà soát & đánh giáKiểm tra kỹ thuật, tài liệu, phương thức khai thác và khả năng thực hiện nhiệm vụ của nhân viên.
Khi chuyển đổiPhối hợp các đơn vịVATM, Cảng hàng không Phú Quốc và các cơ quan liên quan cùng triển khai phương án đã chuẩn bị.
Giai đoạn đầuGiữ trạng thái sẵn sàngTiếp tục theo dõi thực tế, duy trì hệ thống và nhân lực để xử lý sớm vấn đề phát sinh.
Hạ tầng khai thác đồng bộ

Đường băng mới và phân khu APP cùng nâng năng lực điều hành

Đường cất hạ cánh số 2 dài 3.300 m, rộng 45 m, đạt chuẩn Code E của ICAO và được đưa vào hoạt động ngày 29/10/2026 sau tám tháng thi công. Hệ thống gồm thiết bị hạ cánh chính xác ILS/DME cùng đèn hiệu CAT II, hỗ trợ phi công nhận tín hiệu dẫn hướng, cự ly và ánh sáng khi tiếp cận theo điều kiện đã được phê duyệt.

Đường cất hạ cánh số 2Hạ tầng mới cho tàu bay thân rộngĐưa vào khai thác ngày 29/10/2026.
Chiều dài3.300 mĐường cất hạ cánh mới
Chiều rộng45 mTiêu chuẩn Code E
Dẫn đườngILS/DMETín hiệu dẫn hướng và đo cự ly
Đèn hiệuCAT IIHỗ trợ tiếp cận và hạ cánh
APP Phú QuốcKiểm soát tiếp cậnĐiều hành tàu bay đến và rời khu vực sân bay.
Đài kiểm soát không lưuĐiều hành tại cảngPhối hợp với APP để giữ luồng bay an toàn, thông suốt.
Đường băng số 2Ký hiệu 10L/28R
APP Phú Quốc đã hoạt động từ ngày 1/10/2026. Phân khu kiểm soát tiếp cận phối hợp với Đài kiểm soát không lưu để tổ chức các chuyến bay đến, rời khu vực và giữ luồng hoạt động an toàn, thông suốt.
Hướng tới APEC 2027Điều hành bay là một phần của hạ tầng sẵn sàng

Đường băng, thiết bị dẫn đường, năng lực kiểm soát tiếp cận và đội ngũ được chuẩn bị đồng bộ sẽ hỗ trợ Phú Quốc phục vụ nhu cầu du lịch, đầu tư và các hoạt động hàng không trong thời gian tới, trong đó có Hội nghị Cấp cao APEC 2027.

Nhân lực & kỹ thuậtDuy trì trạng thái trực

VATM tiếp tục theo dõi hoạt động thực tế, bảo đảm hệ thống và nhân viên sẵn sàng trong giai đoạn đầu.

Phối hợp vận hànhXử lý sớm vấn đề phát sinh

Các đơn vị liên quan phối hợp khắc phục kịp thời để giữ hoạt động bay an toàn, liên tục và thông suốt.

Nguồn: Báo Xây dựng · Biển Ngọc · 29/10/2026. Nội dung được IFLY biên tập và trình bày lại theo hướng trực quan; thông số, mốc thời gian và thông tin khai thác được dẫn theo bài nguồn.

Tin tức liên quan

Để lại một bình luận

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *