Bối cảnh & phạm vi điều chỉnh

Quy hoạch hiện hành xác định 31 cảng hàng không; định hướng đến năm 2050 sẽ đạt 34 cảng. Bên cạnh đó, có 11 vị trí tiềm năng đang được nghiên cứu để xem xét bổ sung vào mạng lưới, trong đó có những đề xuất đáng chú ý như Măng Đen và Vân Phong.

Thành phần Hội đồng thẩm định

• Đại diện các bộ, ngành liên quan (Xây dựng, GTVT, KH&ĐT, TN&MT, QP, CA…).
• Chuyên gia quy hoạch hàng không dân dụng, hạ tầng giao thông và đô thị.
• Đại diện địa phương nơi có cảng hiện hữu/đề xuất, bảo đảm tính phối hợp vùng.

Những nội dung trọng tâm sẽ xem xét

• Tiêu chí lựa chọn vị trí mới: nhu cầu vận tải, an toàn bay, quỹ đất, điều kiện khí tượng – địa hình.
• Kết nối đa phương thức: cao tốc, quốc lộ, đường sắt/đô thị, logistics và đô thị sân bay.
• Đảm bảo quốc phòng – an ninh, môi trường, không gian vùng trời & hành lang kỹ thuật.
• Mô hình huy động vốn: ngân sách, PPP, khai thác dịch vụ phi hàng không, quỹ đất hỗ trợ.
• Lộ trình thực hiện theo giai đoạn 2026–2030, 2031–2050; đồng bộ với quy hoạch tỉnh.

“Hội đồng thẩm định liên ngành sẽ bảo đảm quy hoạch cập nhật mang tính khoa học, đồng bộ, phù hợp định hướng phát triển kinh tế – xã hội từng địa phương và năng lực khai thác vùng trời.”

Kỳ vọng tác động

Việc điều chỉnh quy hoạch tổng thể giúp hệ thống cảng hàng không Việt Nam đáp ứng tốt hơn nhu cầu tương lai, tạo động lực thu hút đầu tư, tăng cường kết nối vùng, phát triển du lịch – logistics, và thúc đẩy hội nhập quốc tế.

Nguồn: Tổng hợp